互联汽车白皮书指出，在未来，互联汽车的发展方向将主要集中在三大领域：安全、环保以及生活方式的改变。

·安全方面，相关研究数据显示，90%的车祸是由人为过失引起，而智能汽车将有助于减少车祸伤亡。目前，美国国家公路交通安全局（NHTSA）已经发布了关于自动化驾驶系统的五个等级规定：非自动化（0级）、特定功能自动化系统（1级）、多功能自动化系统（2级）、有条件自动化驾驶系统（3级）和完全自动化驾驶系统（4级）。毫无疑问，自动化的程度越高，车载控制系统和传感器对联网的要求也就越高。该领域的创新者们已经开始对支持ADAS的技术进行突破性的开发。

·环保方面，目前低效的驾驶习惯以及交通拥堵非常不利于提高车辆的环保性能，而对汽车性能及其驾驶环境进行数据分析处理，则可以有效改善驾驶习惯。例如，在城市中大约25%的汽车行驶目的只是为了寻找停车位。如果在导航系统中加入停车场空位数据，则可以大幅减少驾驶员寻找停车位的时间。另外，能源管理技术和新式结构也可以提高驾驶效率。所有这些系统都需要采用闭合回路控制方式和传感器的应用。

·生活方式方面，现在的消费者已经习惯于任何场合接入网络，在车上也不例外。他们希望能在车上享受同样的便利和联网性，因此希望互联汽车可以与家中设备同步。为提高驾驶员舒适度，优化路径导航和指引功能并提供娱乐功能，整车厂需要与技术提供商进行合作，配备仪表板应用界面，为驾驶员和乘客提供云服务。这些系统通常被称为“远程信息交互系统”，实现车辆和外部设备之间的双向通讯。

所谓的互联汽车，包含了车与车之间的交流、车与基础设施之间的交流、车与人之间的交流。但不论上述哪一种互联，都必须具备进行信息资源共享的网络连接能力和数据传感能力，这就需要高性能的连接器和传感器。

作为互联汽车系统设计过程的合作伙伴之一，在早期设计过程中与客户进行沟通，从而加速互联网汽车的创新流程。目前产品几乎涵盖了所有汽车部件，围绕数据连接、电源和数据分布、传感技术、小型化端子的导入、铝制部件的导入以及多年来汽车行业的经验和可靠性，为客户提供体系化的互联汽车解决方案。产品只是趋势的一小部分，最重要的是对于趋势的判断和把握，连接和传感技术，无疑将在互联汽车的发展中起到非常重要的作用。

赛车运动的魅力不仅仅体现在速度和激情，其背后对于极限技术的挑战和工业美学的追求同样让汽车行业的工程师们为之兴奋。赛车运动实质上也是一种强化的道路实验。它能使汽车所有零部件都处于最大应力状态下工作，将正常使用条件下几年之后出现的问题在短短的几个小时之内就能暴露出来，节省了大量的时间，以进一步改善汽车的性能，促进汽车技术的发展。

赛车手在赛道上的表现有赖于车辆性能的不断提升，每一个细小的零部件都将影响着最终的结果。对此为车队提供了为极端环境而打造的连接，确保在各项严苛的物理条件中仍然可以“屹立不倒”，保证赛车的稳定运行。此外，安德雷蒂车队赛车使用的由TE提供的电缆、护套和套管，同样经受过严苛环境的测试，在赛场上能保证各个系统稳定地协同运作。为安德雷蒂车队提供的各类微型传感器，也广泛应用于制动、液压、底盘振动、缓冲压力等数据的监测与管理，以及优化电池状态和性能。确保赛车一旦发动，工程师就能对车手和赛车的所有情况了如指掌，做到“知己知彼”。而为了帮助让赛车拥有更大的设计空间，提供了更加紧凑的解决方案，减少连接器和线缆的占据空间。例如，将传感连接器改良至赛车专用设计型超小型号2（ASX）。这样，赛车设计工程师能够结合车手的四肢长短，最优化其赛车设计，让赛车的外形和结构更加合理。在减轻赛车重量方面，TE特有的铝线压接技术也成功实现了元器件的轻量化。

再聚焦到新能源车的特性领域。与传统汽车不同的是，新能源车需要在高电压、大电流的环境下运作，在这样严苛的环境之下如何良好地控制温度、电压、电流、绝缘保护等因素也一直是新能源汽车领域难以攻克的技术难题之一。以电压为例，目前为Formula E赛车提供的解决方案可以确保其在700 V的高压状态下正常运行，而一般民用纯电动轿车的电压只有300~400 V。

在新能源汽车领域，目前可以为高压电路的连接、保护和管理提供一个全套的系统解决方案。目前新能源汽车市场还处于初级阶段，很多行业标准还没有形成，对于很多车企而言，系统解决方案就显得十分有必要。在2015年，汽车行业整体低迷，新能源汽车却一路杀出重围，年销量33.11万辆，同比增长了340%。新能源车的井喷现象不仅仅是政策利好的作用，消费者对于新能源汽车的接受程度也在不断提高，对于新能源汽车的发展充满了期待。