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压接技术:互联车辆的理想选择
来源: | 作者:pro5f6562 | 发布时间: 2016-12-26 | 1333 次浏览 | 分享到:

在互联车辆的发展趋势日益显著的同时,对高耐久性电气和电子系统的需求也随之增长。车载导航、车载信息娱乐系统以及电动和混合动力传动系统之类的应用都需要很多新的连接方式。同样,各种高级车辆安全功能,例如防抱死制动、稳定性控制和胎压监控等,都在飞速的发展过程中。这样一来,汽车业的 OEM 就需要高性价比的策略来设计和装配新型的电气和电子系统。
随着这股最新的行业趋势,许多厂商都转而采用压配合连接器技术来强化和取代焊接接头。压配合接头高度可靠,其中包含弹性销和电镀通孔 (PTH)。PTH 钻入到分层的电路板上,采取电镀形式,一般为镀铜,从而在压配合销的插入部分上形成电路。


上述功能并不是任何压配合连接器都可以实现的。标准的压配合接头无法提供较高的载流容量或者对振动、热冲击和汽车应用所需的环境条件的良好耐受性,而高级压配合连接器则可以解决这些问题。压配合连接器提供多种尺寸、形状、样式与螺距,其中可包含一个单独的销或任何数量的多个销。
压配合销的连接形式多样,可同时用于印刷电路板的两侧,以便使用灵活的双侧通孔组件和 SMT 印刷电路板组件。此外,在发动机和变速箱模块的尺寸不断减小的同时,压配合销有助于保护各种灵敏的组件,并且节省紧密的引脚配置中的宝贵空间。
与波峰焊连接相比,压配合的另一优势在于其极高的热兼容性。如果需要二次焊接,那么所产生的热将损伤印刷电路板及其连接的电子元件。压配合技术则可以完全消除多余的热循环,使二次连接过程仅利用外力来实现装配。
同样,许多汽车系统和组件都会生热,进而在发动机室内积聚起来。压配合销可以提供一种高度可靠的接口,使热量自然消散,与焊接接头相比其热量阈值要高得多,故障率也更低。
在从波峰焊迁移到压配合的过程中,重要的一点是要具有经验丰富的供应商。例如,有很多因素都会影响压配合销的阻力,甚至镀层直径的微小变化都会对插入力和保持力产生巨大的影响,结果则是反复发生重大故障,或者最终实现高性能的连接效果。深入了解应用压配合连接的最佳方法,有助于确保为您的应用实现良好效果。